駕駛著“雷鋒號”的雷鋒

　　你能相信這是一輛出廠於1980年解放牌CA10B嗎？滿載3800升航空煤油，強勁有力，動感十足地奔駛在試飛場上，並安全無誤地執行地面加油工作。你一定會說，解放CA10B這可是雷鋒駕駛過的“名車”啊，莫非這是在看那個激情燃燒時代的電影吧？

　　不！這就是吉航公司運輸處試飛班已“老爺級”的加油車。若不是親眼所見它保持的如此完好的外觀，傾聽它依舊如此轟鳴的發動機之音，坐在駕駛室內感受到它的性能如此穩健，翻查它三十年來無一事故安全系數如此之高的記錄，我真的很難想象駕駛員薑朝紅會做到讓C A10B在三十年裡“永葆青春”地沖鋒於一線。

　　“雷鋒號”的精益與溫暖

　　在試飛場上，大傢都叫薑師傅的車為“雷鋒號”。這不僅是薑師傅平時處處與人為善的經典總結，更是對他工作上那份長久的執著與超常付出的高度肯定。

　　飛機試飛地面加油，絕不是一個想象中那樣簡單的工作。車輛與飛機必須嚴格保持距離1.5米，加油量必須做到不多不少的精準到位，加油的次序必須有理有序的合理協調。試飛工作，最重要的最難保障的就是要抓住好天氣。通常，遇到好的天氣，試飛場上就會有多架飛機同時做地面試飛保障工作。這樣一來，薑師傅就必須進行超負荷的加油工作。一次，試飛車間9架飛機聚中組織試飛，他一天連續進行瞭12車45000餘升的加油工作。在這個過程中他主動和各機組的班組做好協調，參照各個飛機的準備狀態進行逐架次加油的工作，高效合理地保證瞭所有飛機的試飛加油工作。12車，24次的往復，車輛加油，飛機油箱加油，油庫與機場的間奔駛……當所有的飛機都試飛完畢後，薑師傅已汗透衣襟。於是試飛場便留下瞭：“雷鋒號”車輪滾滾轉，“雷鋒”嘩嘩流熱汗的笑語。